DNV正式推出SEEMP III生成器助力船东2023年1月1日之前完成合规文件制定及审核
国际海事组织（IMO）海上环境保护委员会第78届会议（MEPC 78）最终确定了与EEXI、CII和SEEMP相关的导则，正式开启了EEXI、CII和SEEMP的实施。其中SEEMP导则通过了制定与审核SEEMP Part III，即船舶营运碳强度计划的相关指南。SEEMP Part III需要在2023年1月1日之前通过审核并随船保存。
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2022年《领先海事城市》报告：新加坡仍居首位，鹿特丹和伦敦紧随其后，上海位居第四
2022年1月13日，在新加坡海事基金会（SMF）主办的活动中发布了2022年版《领先海事城市（LMC）》报告。该报告的发布旨在加强海事业的沟通与繁荣，并对于哪些全球枢纽能提供最优的基础设施、技术、金融和世界一流人才提供了最新洞察
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DNV 和Atlas 集团及其旗下航运公司Seaspan在上海成立联合协作空间
DNV 和Atlas集团及其旗下的航运公司即世界最大的独立集装箱船东和运营商Seaspan，在上海成立了Atlas-Seaspan和DNV联合协作空间 (简称“JCS”)，以进一步强化并拓展包括航运及新能源等多领域的合作 。
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“深蓝探索”成为世界首艘获得DNV智能船级符号的海工平台
由招商工业制造的中深水半潜式钻井平台“深蓝探索”获得DNV全球首个Smart 智能船级符号
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New DNV GL class rules for floating offshore wind expands industry horizon
As the first successful pilots transition into the first commercial projects, floating offshore wind is opening up new vistas to offshore wind generation. To help expand the segment, DNV GL, the world’s leading classification society, has released the first integrated rule set for floating offshore wind structures (DNVGL-RU-OU-0512). The rules provide both new entrants and experienced stakeholders a set of well-tested rules and standardized processes for these new structures.
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DNV GL：在航运业划时代的脱碳道路上，燃料选择是关键性的决定
DNV GL海事已经发布了第四版的《2050年海事展望》。该报告的目的在于增强航运利益相关方特别是船东的能力，以应对行业在技术、监管和市场方面的不确定性，并使航运走上脱碳的道路。报告基于包含30个场景的资料库，其中预测了到2050年的未来船队构成、能源使用、燃料结构以及二氧化碳排放。报告对16种不同的燃料类型和10种燃料技术系统进行了建模。
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中远海运携手DNV GL构建智能船舶数据管理中心，赋能数字化转型升级
DNV GL和中远海运于2020年9月1日在上海船舶运输科学研究所签署相关协议，由DNV GL为中远海运集团构建智能船舶数据管理中心提供咨询服务，助力中远海运集团数字化转型升级进程。
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DNV GL授予中船七一一所FGSS原理认可证书
2020年8月31日，DNV GL在其大中国区上海总部为中国船舶集团第七一一研究所（简称“七一一所”）船舶燃气推进供应系统（FGSS）授予原理认可证书（AIP），DNV GL大中国区技术中心总经理Falk Rothe先生为七一一所贺志坚副所长颁发证书，七一一所董建福所长、DNV GL高级副总裁兼大中国区主席Norbert Kray先生见证了颁证仪式。江南造船科技委主任胡可一、江南重工执行董事林青山参加颁证仪式。
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